ГТ-МУ

Когда был на метеостанции в Таганае увидел такой раритет

Википедия говорит что это ГТ-МУ

ГТ-МУ —советский гусеничный легкобронированный авиадесантируемый бронетранспортер. Разработан в конструкторском бюро ГАЗа, серийно производился на Заволжском заводе гусеничных тягачей (взято с Википедии)

Машинка компактная, длиной чуть побольше 5 метров (5146мм) и узкая (2470мм), как там располагаются 8-10 десантников + 2  экипаж я слабо представляю))). Напремер таже БМП-2 длиннее почти на полтора метра (6735 мм) и шире (3150 мм).

Когда он в последний раз забрался на эту гору уже ни кто и не помнит, сборщики металлолома до него не добрались. Проехать сюда можно только на квадре, ну или на таком же ГТ-МУ)))) Ширина как раз позволяет ему пролезть между деревьев. 

Пока искал его по интернету, попалось пару объявлений о продаже с армейских арсеналов, цена всего то 800 тр))).

Замена датчика 4WD или рукожопия прогрессирует

Прошлой зимой оторвал провода от датчика на раздатке (поехал на рыбалку без защиты). Начитавшись интернетов решил поставить восьмерышный заднего хода, так как покупать родной за 1,5 тр мне жаба не позволила.
  В тех интернетах пишут, что надо покупать восьмерышный датчик с цельным валом и потом обрезать его по месту, я обошёл все доступные магазины, везде датчики с полым валом, начинаешь его обрезать, вываливается возвратная пружина)). В результате поставил этот через проставку и убрал шарик (по штатному между штоком датчика и рейкой привода переключения раздатки стоит шарик), но даже при такой установки восьмерышный датчик практически косался выхлопной трубы.
   Перед поездкой на Урал я прикрутил защиту и прижал кабель датчика к выхлопной, в результате кабель оплавился, и я остался без полного привода, причём выяснил я это только там.
   Вобщем я задушил жабу и купил оригинальный датчик и на выходных начал его ставить. Только куда я дел шарик я благополучно забыл (или я его потерял ещё при установки восьмерошного). Разобрав все подшипники которые были в наличии, ни один шарик не подошёл. Полез в интернет, на сузукеклабе написано, что диаметр шарика 8,7 мм, у меня был 8,5 мм, но он не подходил. Я открутил датчик включения пониженной и вытащил шарик откуда, диаметр шарика я намерил 8 мм.
   В результате шарик я оставил на включении полного привода, вместо датчика на пониженную поставил заглушку и заказал оригинальный шарик.
Номер оригинального датчика

а это восьмерышный с поставкой  

Поездка на Таганай. Часть 4

 Одна из главных достопримечательностей Таганая каменая река))

вид с Черной скалы

поднялись на метеостанции Таганай,  а там наступила вдруг зима)))

Поездка на Таганай. Часть 3

 Свою первую тысячу я проехал за 15 часов, Остановился на обочине, разложил сиденье и улегся спать. В начале третьего по Москве двинулся дальше. Поехал Оренбургскую область, Татарстан, вьехал в Бурятию. Возле Уфы есть хороший кусок дороги с 6 полосами, там остановился еще отдохнуть. После Башкирии въехал наконец в Челябинскую область. Дорога пошла по Уральским горам с затяжными подъемами и спусками. Движка 1,3 л на джимне явно маловато(((. Легковых машин немного, в основном фуры. В 11 по Москве был у Златауста (как обычно чуть не проскочил поворот)))). Созвонился с напарником который прилетел еще в пятницу, он уже заселился в приюте. Когда поехал в приют, снова проскочил нужный поворот и в отместку гугл начал водить меня зигзагами по городу))).

 центральная усадьба

избушка в которой ночевали

а так внутри)))
утром выдвинулись в приют Белый Ключ

заселились в палатку

Поездка на Таганай. Часть 2

  Стартанул в пятом часу утра от дома, заехал в круглосуточный магазин, купил немного харчей и энергетики, которые по дороге так и не попробовал. Выехал на дорогу ровно в 5 утра. До Камышина доехал без приключений, при подъезде к Саратову у меня благополучно сдох телефон  с навигацией, заряжаться от той зарядки которая у меня с собой он категорически отказался, в итоге я проскочил нужный поворот на какой то из развязок (хотел ехать через Сызрань), выехал на мост через Волгу и поехал по той стороне до Самары.
  Все ругаются на волгоградские дороги, так вот, саратовские на той стороне Волги ни чем не лучше, иногда скорость падала до 30 км/ч. Средняя была 50-55 км/ч. Наладил навигацию на 10 дюймовом планшете и с ним проехал всю дорогу. Надо сказать не очень удобно рулит и смотреть на планшет лежащий на коленях или на пассажирском сиденье))). После обеда доехал до Самарской области, дорога стала намного лучше, можно было разгоняться и до сотни))).

Поездка на Таганай (г. Златоуст, Челябинская обл.) часть 1

  Вроде решил ехать еще весной, но всю подготовку как обычно начал делать за неделю.
Решил ехать на Джимне, До Златоуста от Волгограда 1600 км, это первая моя поездка на такое расстояние, раньше я больше чем на 300 км а рулем машины не ездил.
  Перед поездкой решил поменять масло во всех агрегатах. Если в моторе, раздатке и в мостах поменял без проблем, то с коробкой пришлось поиметь "геморроя".
  Сначала решил вместе с маслом поменять и сальник на хвостовике коробке. Первая проблема вылезла при попытке отвернуть заливную пробку на коробке, она ни в какую не хотела откручиваться, Использовал два специально для этого изготовленных ключа, потом начал стучать зубилом, Провозившись пол дня, решил "по быстрому" снять коробку)) Тут вылезла еще одна проблема - один болт крепления КПП к блоку двигателя заклинело, блок алюминиевый, болт стальной, наверное я перетянул его в прошлый раз, когда менял сцепление, хотя затягивал моментным ключом с книжным моментом. На этот болт я убил еще пол дня((. В итоге я его победил с помощью дремеля, удлинительного вала и отрезного диска, спилил ему голову.
   По правильному теперь надо высверлить остатки болта, перезать резьбу на большую, сделать футорку или ремонтную шпильку, но все это я оставил на потом)).

Снял коробку, приварил к пробке болт и выкрутил её,  Поменять сальник еще 10 минут и 3 часа на установку всего назад.
Заодно поменял тросик сцепления, педаль стала мягче.
  В итоге хотел выехать в воскресенье, выехал в поонедельник